日前，由(you)中車集團首用太鋼產TE4003C5®不銹鋼軋制(zhi)復合材料制(zhi)造(zao)的(de)10輛C70E新型敞車，在中國鐵(tie)路總公司(si)哈爾濱局(ju)集團公司(si)順(shun)利通過首階段評價驗收。這(zhe)標志著(zhu)國家鐵(tie)路貨運裝(zhuang)備(bei)再升級，太鋼集團這(zhe)一材料，將以高強(qiang)度(du)高耐蝕長壽(shou)命的(de)特性(xing)，在新型敞車制(zhi)造(zao)上實現(xian)批量(liang)穩供(gong)。

鐵路貨運裝備(bei)由于運行工況復雜(za)、環境惡劣等因素，對制造(zao)(zao)材(cai)料的機械強(qiang)度和塑性、低溫沖擊韌性、抗腐蝕性、焊接性能(neng)等技術(shu)質量指標(biao)要求(qiu)很高。傳統(tong)的各類(lei)型(xing)耐蝕鋼板，僅能(neng)滿(man)足部分指標(biao)要求(qiu)，且在不同程度上受到制造(zao)(zao)工藝和成(cheng)本的多重困擾(rao)。

為促(cu)進鐵(tie)路貨運(yun)裝備制(zhi)(zhi)造全產業鏈高(gao)(gao)質量(liang)發(fa)展，太鋼(gang)(gang)集(ji)團聯合(he)中國鐵(tie)道科學研究院，聚(ju)焦這一(yi)領(ling)域用材(cai)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)(gao)耐(nai)蝕(shi)、多載(zai)荷、長壽命、低成本的目標，在國鐵(tie)集(ji)團立項并(bing)實(shi)施了(le)高(gao)(gao)水(shui)平專(zhuan)題研發(fa)，成功開發(fa)出高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)(gao)耐(nai)蝕(shi)、低成本軋制(zhi)(zhi)復(fu)(fu)合(he)材(cai)料(liao)TE4003C5®。太鋼(gang)(gang)與中車(che)(che)集(ji)團相(xiang)關車(che)(che)輛(liang)(liang)廠(chang)緊密合(he)作，研討并(bing)確定了(le)C70E新型敞車(che)(che)裝車(che)(che)方(fang)案，深(shen)入開展了(le)材(cai)料(liao)綜合(he)性能應用評價(jia)及(ji)車(che)(che)輛(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造，最終實(shi)現了(le)軋制(zhi)(zhi)復(fu)(fu)合(he)板在國鐵(tie)車(che)(che)輛(liang)(liang)的首次成功應用。

以該材料(liao)制造的(de)鐵路(lu)貨(huo)車相較于傳統敞車，在滿足既往(wang)車輛安全設計要求的(de)基(ji)礎上，很好(hao)(hao)地實現了強度(du)高(gao)、塑性強、韌性好(hao)(hao)、耐(nai)腐蝕(shi)、易焊接等(deng)綜(zong)合技術目標，同時，通(tong)過厚度(du)替換、車體(ti)免截換，大(da)幅降(jiang)低成(cheng)本，全生(sheng)命周(zhou)期(qi)內(nei)維護成(cheng)本降(jiang)低30%以上，極大(da)地提升了鐵路(lu)貨(huo)運的(de)經濟效益和運營效率。

此(ci)前，由中車(che)太(tai)原公司用太(tai)鋼不(bu)銹(xiu)鋼軋制復(fu)合(he)(he)材料制造的鐵路貨車(che)廂體(ti)，自(zi)2024年(nian)12月(yue)(yue)(yue)投(tou)入運營以來表現卓越，截至今年(nian)5月(yue)(yue)(yue)份(fen)，已累(lei)計安全運行超過(guo)4萬公里(li)(li)，途經(jing)東北(bei)、華(hua)北(bei)、西北(bei)等(deng)不(bu)同(tong)氣候區(qu)域，并在(zai)(zai)運輸原煤、石料、鐵礦(kuang)石、氧化鋁等(deng)多種(zhong)散裝物料的過(guo)程中，經(jing)受(shou)住了多種(zhong)大型裝卸設(she)備(bei)和貨物直接(jie)接(jie)觸的考驗。與(yu)此(ci)同(tong)時，首批22輛70噸級(ji)運煤自(zi)備(bei)復(fu)合(he)(he)板敞車(che)已在(zai)(zai)寧東鐵路專用線馳騁近30個月(yue)(yue)(yue)，里(li)(li)程超23萬公里(li)(li)。據(ju)今年(nian)6月(yue)(yue)(yue)份(fen)跟蹤車(che)況(kuang)表明，車(che)廂內部未(wei)發生(sheng)銹(xiu)蝕、分層和焊縫開裂等(deng)現象，不(bu)銹(xiu)鋼表面光潔，全厚度(du)均勻(yun)無減薄(bo)。與(yu)同(tong)期(qi)碳鋼車(che)輛已局部修(xiu)補的情況(kuang)相(xiang)比，復(fu)合(he)(he)板車(che)廂服(fu)役優(you)勢明顯，得到終端用戶的高度(du)認可。